ST徽章的传承
福特ST徽章象征着高性能与驾驶乐趣，12年前首次登陆北美，将普通家用车福克斯转变为操控精准的热 hatch。次年，紧凑型嘉年华ST的到来进一步让美国车迷体验到欧洲驾驶的魅力。2025款福特探险者ST延续这一传统，作为一款中大型SUV，它在2020年首次亮相后，经过中期改款，以全新面貌迎接2025年。
强劲动力，亲民价格
探险者ST的核心亮点在于其3.0升双涡轮增压V6发动机，输出高达400马力和563牛·米的扭矩。踩下油门，车辆后部下沉，前端微微上扬，全轮驱动系统推动这款SUV在5.2秒内从0加速到96公里/小时，1/4英里加速仅需13.8秒，尾速达162公里/小时。发动机咆哮声震撼，仿佛带来纯粹的美式力量感。
相较于710马力的道奇杜兰戈SRT Hellcat（0-96公里/小时3.4秒）或电动起亚EV9 GT-Line（0-96公里/小时4.4秒），探险者ST的加速稍逊，但其价格极具竞争力。测试车型售价为58,960美元，与装备齐全但性能逊色的丰田或雪佛兰三排SUV价格相当。更为惊叹的是，其综合油耗达到8.5升/百公里，优于265马力的丰田Grand Highlander（9.4升/百公里），更远超杜兰戈Hellcat的18.1升/百公里。
卓越操控
探险者ST不仅动力强劲，其操控性能也令人印象深刻。运动调校的悬挂和精准的操控设定，使其在弯道中表现优于同为400马力的探险者Platinum版本。测试显示，探险者ST在侧向抓地力测试中达到0.86g，从96公里/小时到静止的刹车距离仅为32.9米，这对一款重达2110公斤、配备全季胎的SUV来说堪称出色。在综合性能测试中，其绕8字形赛道用时26.0秒，比探险者Limited快0.7秒。
探险者ST的转向反应灵敏，能轻松应对弯道中的油门和刹车微调，唤起福克斯ST和嘉年华ST的驾驶记忆。全轮驱动版本已足够令人愉悦，而后驱版本的潜力更令人期待。然而，其悬挂在颠簸路面上的表现略显生硬，类似空载的F-150皮卡，可能会让乘客感到些许不适。
内饰升级与实用性
2025款探险者ST的内饰延续运动主题，配备仿麂皮座椅、红色缝线和运动方向盘。仪表板顶部新增音响条设计，两端带有高音扬声器，提升科技感。新款13.2英寸横向中控屏取代了老款的竖屏，搭载福特全新数字体验系统，操作简洁直观，虽然缺乏炫目设计，但上手几乎无需学习。
标配的BlueCruise免手持高速公路驾驶系统提供90天试用，需后续订阅（每月50美元）。尽管其功能不及通用Super Cruise完善，但通过持续的OTA更新，BlueCruise不断扩展适用道路和功能。遗憾的是，其最高支持速度为128公里/小时，在某些地区略显局限。
作为一款实用SUV，探险者ST前两排座椅舒适，空间充裕。第三排适合儿童或短途使用，相比雪佛兰Traverse或起亚Telluride略显局促，但整体实用性出色。
总结
在三排SUV市场中，2025款福特探险者ST以其强劲动力、卓越操控和实用性脱颖而出。它不仅能满足家庭需求，还能为驾驶爱好者带来乐趣。对于既热爱驾驶又需要照顾家庭的车主，探险者ST无疑是理想选择。
pc28预测2025 福特探险者 ST 4WD 规格
基础价格58,465美元测试价格58,960美元车辆布局前置引擎，全轮驱动，6座，4门内燃机SUV发动机3.0升双涡轮直喷DOHC 24气门V6功率400马力 @ 5500转/分钟扭矩563牛·米 @ 3500转/分钟变速箱10速自动整备质量（前后重量分布）2110公斤（50/50%）轴距302.5厘米长×宽×高504.7×200.4×177.3厘米轮胎倍耐力Scorpion Zero全季胎 275/45R21 110W XL M+SEPA市区/高速/综合油耗13.1/9.4/8.5升/百公里EPA综合续航650公里发售时间现已上市0-96公里/小时加速5.2秒1/4英里加速13.8秒 @ 162公里/小时刹车，96-0公里/小时32.9米侧向加速度0.86g8字形赛道26.0秒 @ 平均0.73g
