起亚最近公布了2026款索兰托的官图，这车算改款，但看起来和之前差不多。韩国卖3580万韩元起，换算成人民币大概18.6万。不过说实在的，这车改款改得有点保守。外观还是那个大嘴格栅，灯还是竖着排，连C柱的镀铬条都没动。唯一变化是混动版换了新轮毂，还有个叫X-Line的版本把格栅、车标和轮毂都黑化了，看着运动一点。
内饰倒是换了四幅方向盘，氛围灯扩展到车门上，但中控屏和仪表盘还是连着的双联屏，没啥新鲜感。配置倒是加了车道居中辅助、方向盘检测和数字钥匙这些。动力有三种可选：2.5T汽油（281马力）、2.2T柴油（194马力）、1.6T混动。
有意思的是，这车在韩国卖得动，但中国用户可能买不到。索兰托最早2002年就出来了，之前进口过，但2018年后就没在国内卖了。那会儿2018款索兰托国内卖22.68万到33.68万，现在新款更便宜，但为啥不进来呢？可能是关税太高，或者起亚觉得国产成本划不来。现在国内同级车比如丰田汉兰达、本田Pilot都国产了，价格更亲民，索兰托要是进口进来，价格估计得25万往上，比对手贵不说，维修保养也麻烦。
要说这车改款有什么问题，就是外观太保守了。现在年轻人买车都爱个性，索兰托X-Line版本黑化套件能吸引一部分人，但整体造型还是老样子，看着像“换壳”KX7。动力方面混动版本油耗低，适合欧洲环保政策，但汽油和柴油车在国内可能没人要——现在国内油车竞争太激烈，电动车又便宜，谁还花20多万买油车？
加拿大网站
起亚这波操作像是在“挤牙膏”，改款不改颜值，配置升级也不算狠。不过对韩国市场来说，可能够用。毕竟那边柴油车还流行，混动也受政策鼓励。但要是想卖到中国，光靠改款怕是不够。得等纯电版出来，或者国产化降低成本，不然中国消费者可能还是更选汉兰达、途昂这些。
现在看索兰托这车，更像是起亚在海外市场的“小打小闹”。改款主要满足老用户换新需求，或者给欧洲、韩国市场提供新选项。但对中国用户来说，暂时只能看看官图，真想买可能还得等。起亚要是真想回来，得拿出点诚意，比如纯电版或者更便宜的价格，不然再等下去，可能连关注的人也越来越少。
