8月28日上午，比亚迪第10000座闪充站，在深圳龙华闪充旗舰站正式落成。

　　这座站来头不小：深圳首个合作共建的闪充旗舰站，也是全国规模最大的闪充旗舰站。

　　自建充电站数量最多的车企、建成万座充电站最快的车企、充电站地域覆盖最广的车企。

　　一二线%覆盖，深圳、上海、杭州、西安的城区，平均每3公里一座；三四线公里一座。

　　现在是顺便充个电，上班路上拐个弯进去，下车买个早餐，5分钟充到70%，9分钟充到97%。

　　判断一项补能技术成不成熟，不单单是峰值功率，而是用户还感不感觉得到它的存在。

　　北至呼伦贝尔、南抵三亚、东达双鸭山、西至喀必威科技有限公司什。吐鲁番的极热、珠峰小镇的海拔、霍尔果斯的边境线，都有闪充站。

　　充电慢和低温充电难，这两个电动化上半场的世界性难题，是被一张站网加一块电池联手摁掉的。

　　一座中石化加油站，关掉了燃油业务，重新开门营业，改行卖电，挂上了比亚迪闪充旗舰站的牌子。

　　折合省了4.2亿升原油，这是真金白银在给国家能源安全减负。大家都知道是有供应有多不稳定。

　　8月22日，北京金都都汽车城闪充站，单枪单日充电2983度，服务54台车。

　　自己掏钱建的网，敞开门给友商车主用，好技术人人可享，这句话比亚迪是真金白银在兑现。

　　这一万座闪充站中，有4200多座是圆梦站点，来自74281位用户提交的建站心愿。

　　闪充站，需要密度，生态层面，比亚迪的打法是合作，和中石化、中石油、华润、壳牌、特来电深度合作，光中石化一家，就有3万多座加能站的网络等着铺进去。

　　车主补能的9分钟里，顺手买瓶水、取个快递，车补能、人生活，充电站正在长成一个微型商业体。

　　今年7月，工信部在国新办发布会上把第二代刀片电池和兆瓦闪充系统列为大国重器，与长征火箭、北斗芯片、C919、CR450高铁并列。

　　年底，2万座。此外海外还要建6000座，欧洲美洲已经落地了。以前中国基建是修路架桥，现在是把闪充站修到全世界。