8月24日14时许，在丈八北路综合能源站的空调休息区，多位车主在这里休憩：有的在站内商超选购饮用水，有的坐在座位上看手机；窗外，一排排充电桩前车辆往来有序。

　　“以前充电就是干等，夏天坐在车里特别热。”受访的网约车司机刘师傅说，现在，他给车插上充电枪后就走进休息区，这里还有免费饮品，“过去最头疼的就是找充电位，现在这个站点能充电、能歇脚、能洗车，等一会儿电充满了，人也歇过来了。”

　　今年4月，《西安市储能电站、综合能源服务站和大功率充电设施布局规划蓝皮书（2026—2030年）》（以下简称《蓝皮书》）正式发布。根据相关规划，到2030年，西安将完成50座既有加油（气）站提升改造，新建19座综合能源服务站，建成大功率充电站126座。

　　8月23日，记者走进未央区400MW/1.2GWh新型独立储能项目建设现场，看到土方作业及项目前期准备工作正在加快进行。作为西安新型独立储能示范项目，其单次最大充放电量可达120万度，项目采用“磷酸铁锂+全钒液流”混合储能技术，兼具快速响应与长时储能优势，建成后接入西安北部电网，响应时间达到毫秒级。

　　据项目相关负责人介绍，该项目建成投运后，年放电量可达6.1亿度，将在用电低谷时充电蓄能、高峰时放电补位，有效缓解区域电网调峰压力，大幅提升供电可靠性。

　　不仅如此，西安阎良（航空基地）100MW/400MWh电网侧独立储能项目（一期）也在同步推进。项目采用集中式预制舱方案，20个储能单元如同积木一样拼装而成，配套的110千伏升压站已经建成，通过两回线路接入区域主网。

　　目前，土建、升压站电气工程全部完成，储能设备正在安装，整体进度超过70%，力争11月中旬投产。建成后，将有助于为阎良区（航空基地）用电兜底，并且参与电网调峰等辅助服务，为西安电网安全稳定运行再添一道保障。

　　如果说，大型储能电站是电网的“压舱石”，那么，遍布街头巷尾的综合能源站和大功率充电站，则直接关系到每位车主的补能体验。

　　在西安北站周边跑车的司机对此感受尤为明显——过去在这一带充电，高峰期排队是常态。而元康路光储充停一体化充电站的投运，有效缓解了这一区域的必威betway充电难题。该站配备了4套480kW“一拖八”分体式充电桩、215kWh储能设备和126kW光伏车棚系统，能够实现“自发自用、余电存储、削峰填谷”的闭环运行，大幅提升了绿电消纳能力。

　　丈八北路综合能源站在“一站式”服务方面做得尤为到位——10台300kW双枪快充终端加上2台600kW双枪液冷超充终端，可同时为24辆车快速补能；站顶450平方米光伏遮阳充电车棚日均发电320kWh，实现自发自用。

　　不久前，随着交燃公司在此部署的超充站投用，该站总充电功率达到4100kW，可容纳68部车辆同时充电。值得一提的是，这里提供的服务远不止于充电——站点布局了便利店、餐饮、洗车等多元商业配套，真正实现了“充电+休憩+消费”的场景融合。

　　根据《蓝皮书》，到2030年，西安主要城区将形成半径不大于2公里的大功率充电服务圈，远郊区县和国省干道实现全覆盖。这一目标正在加速变为现实。

　　记者在采访中了解到，今年以来，西安城投新能源公司加快充电基础设施建设，已建成投运充电站8座、充电终端339个。

　　西咸新区也在加速布局。沣河森林公园智能充电港配备30把大功率直流快充枪，站内设有爱心驿站，配置有微波炉、自助售卖机、按摩椅等便民设施；沣西新城西部云谷一期新能源超充站配置了峰值600kW的液冷超充桩，单枪最高功率可达250kW。

　　“以前找个快充桩要跑好几公里，现在‘家门口’就有。”家住西咸新区沣西新城的张女士告诉记者，她今年换了新能源车，一开始担心充电不方便，如今越来越多的站点投用，充电难题迎刃而解，日常出行省心不少。

　　从储能电站的加快建设，到充电网络的越织越密，新能源补能设施持续扩容升级的背后，是一套高效运转的服务保障机制在提供支撑。

　　今年6月以来，西安密集推出了一系列配套举措：发布三类能源设施的场景需求与供给推荐清单，把项目所需的设计、咨询、施工、设备供应等资源全部梳理出来；公布市区两级联席会议制度名单，市级发改、资规、招商、商务、城管、供电等部门和单位与各区县、开发区联动协调；市发改委会同市行政审批局编制建设工作指南，在政务服务网“高效办成一件事”专栏上线运行……

　　数据最能说明成效：《蓝皮书》发布以来，储能电站累计对接意向投资企业106家，综合能源服务站、大功率充电设施累计对接企业均为23家。

　　政策给力、服务用心，企业投资信心更足！随着一批又一批能源基础设施项目从图纸走进现实，西安的能源基础设施网络正越织越密，市民的绿色出行之路也越走越从容。文/记者李欣怡图/记者窦翊明