有着30多年货运从业经历的临澧县重卡司机张杰，先后握过燃油重卡和电动重卡的方向盘。说起两种车最直观的区别，他咧嘴一笑：“最大的不一必威样，在账本上。”

　　今年4月，张杰换上电动重卡，承接本地一家工程机械制造企业的配重设备配送订单，往返常德与宁乡两地。此前跑这条线路，他开着燃油重卡在国道上跑，油费曾是最大的一笔开销。

　　“以前跑常德到宁乡，单边油费近800元，往返一趟成本高达1600元。”张杰说，那时候踩油门，踩的不只是马力，也是钱。换成电动重卡后，同样的线元。

　　张杰日常停靠补能的金华天重卡充电站，是湖南常临实业发展有限公司盘活闲置资产建设的“一块试验田”。该站点依托原金华天发货基地45亩闲置地块改造，2025年5月全面投运，32台充电桩整齐排布，总功率9840千瓦。站内不仅配置了快充、液冷超充设备，还配套建成“司机之家”，餐厅、淋浴间、生活超市一应俱全，成了不少长途货运司机歇脚补电的固定驿站。

　　这个重卡充电站的价值，远不止“满足车辆补能”。厂区屋顶铺设的光伏板将日照转化为绿电，再通过充电桩直接输送进电动重卡电池，真正实现“新能源车用新能源电”，直接压低了白天高峰时段的充电成本。

　　货运成本的一降一升之间，常德县域绿色交通转型的脉络正逐步清晰。充电基础设施，被国网常德供电公司视作城市绿色发展的“基础网”。这张网铺得越密，电动重卡跑得越远。目前，该公司差异化制定接网方案，充电基础设施承载率保持在99%以上，乡镇及以上行政区域充电设施全覆盖；93个县域充电点完成选址，34座重卡充电站投入运行、17座正在建设。绿电低碳与降本增效，在同一张网上交汇。

　　绿电要“发得出”，更要“用得上”。国网常德供电公司把“营销+交易”的供电服务体系搬到企业门口，开展政策宣讲、业务指引，引导工商业用户主动选购绿电。截至2026年9月，常德地区企业累计消费绿电1.58亿千瓦时。

　　另一头，分布式光伏也在提速发展。专业服务团队主动进驻园区，以“专人跟踪+专家指导”模式覆盖并网全流程；通过无人机勘查厂房屋顶资源，再结合企业负荷特性“一企一策”定制方案，协助企业把投入产出的账算清楚。今年以来，国网常德供电公司累计服务分布式光伏并网2457户。

　　张杰未必能说清“光伏发电”“绿电交易”这些专业术语，但他算得清自己的货运账：单趟省600元，一年省出的钱足够买台小汽车。从“跑一趟油费800元”到“跑一趟省下600元”，一个货运司机的账本，记下的不只是一辆车的能源切换，也是一个县域绿色转型最朴素的注脚，更彰显着国网常德供电公司助力地方经济低碳高质量发展的扎实成效。