车灯行业正在重新洗牌。 ◎?一端，现代摩比斯把车灯业务4.43亿美元卖给法国OPmobility。 ◎?另一端，中国的星宇股份挤进全球车灯前十，比亚迪、零跑、长城把车灯收进自己的工厂自己造。 ?那长期

　　文源 源Auto 作者 潘卓伦 论“你买我推荐，我买我不买”的汽车品牌，造型、气质颇有宾利风范的现代旗下捷尼赛思是典型。根据第三方终端销量数据，这个全系韩国进口的豪华品牌过去一年（2025年9

　　导语??Lead 奇瑞与韩国KGM达成战略合作，不同于过往全额收购、控股经营的思路，开创了一套风险更低的出海新模式。“出海”有风险，如何降低风险或规避风险，中国车企在加速出海过程中正摸索行之有效的方

　　据路透社8月3日报道，韩国车企KG Mobility（KGM）表示，奇瑞汽车已同意通过可转换债券向其投资7500万美元（约合人民币5.06亿元）。如果完成债转股，奇瑞将获得KGM约10%的股份。 KG

　　2025年全球主要国家氢车销量一改前两年下降态势，同比增长52.6%，为18264辆。主要得益于中国与韩国氢车市场的强势拉动，二者合计占全球比重的95.8%，而其他主要国家氢车销量均出现不同程度下跌。

　　引言 2026年开年的全球股市，被韩国车企狠狠刷了一波存在感。 现代汽车用一场疯狂的股价狂飙，打破了外界对它“传统车企”的刻板印象——开年以来市值暴涨240亿美元，相当于直接涨出一个Rivian的估值

　　氢燃料电池汽车正迎来一场对耐心与实力的双重考验。尽管这一技术路线长期被业内看好，现实推进却步履维艰：受全球经济增速放缓、补贴政策收紧、基础设施投资节奏放缓等多重因素影响，氢能汽车市场正步入一段阶段性低

　　导语 日韩顽固堡垒在被攻破，中国新能源汽车走向世界已成定势。 众所周知，日本与韩国在全球范围内属于封闭性较强的汽车市场，消费人群民族意识较为突出，同时制定了大量的关税与非关税壁垒。 然而随着中国跃迁为

　　在国内连续两个月出现了负增长之后，比亚迪决定把寻找“增量”的目光全力聚焦在海外市场。 近日，据花旗银行报告爆料，比亚迪在近期的管理层会议上，给2026年海外市场定下了150万-160万辆的销售目标。这

　　芝能科技出品 2025年8月，韩国轻型车市场销量13.84万辆，同比增长1%。 本土车企和外资品牌表现分化明显。 ◎?现代和起亚仍占主导，但在车型竞争中压力不小，新一代产品逐步替代老款。 ◎?特斯拉和

　　韩国7月车市的数据看上去平平——同比增长3.4%，13.81万辆。 但如果拆开看，本土与外资的命运正在分岔：现代和起亚的整体盘子微调，本土品牌总销量小幅下滑0.5%；而外资品牌则像被点了加速器，销量同

　　2025年5月，韩国汽车市场保持总体稳定，同比增长0.4%，但其内部结构正在经历悄然变革。 传统本土车企现代与起亚虽仍稳居前列，特斯拉成为最畅销的外国品牌，表现与全球趋势形成鲜明对比，现代帕利塞德销量飙升至第二名，撼动起亚索兰托长达九个月的冠军宝座

　　2025年3月，韩国新车市场同比增长2.4%，销量达到149,120辆。 ● 品牌方面 ◎现代汽车以35.2%的市场份额重夺榜首，起亚紧随其后，市场份额为33.6%。 ◎外国品牌中，梅赛德斯销量增长61.1%，超越宝马，重回外国品牌首位

　　2025年2月韩国汽车市场迎来显著增长，新车销量达到132,501辆，同比增长14.7%，得益于开市时间较长及消费者需求的回暖。 本土制造商销量为112,302辆，同比增长13.1%；外国制造商销量为20,199辆，同比增长24.4%

　　破天荒，特斯拉花钱请了一位品牌大使。近日，特斯拉宣布与韩国奥运射击选手金艺智达成合作，后者将成为特斯拉的首位品牌大使，也是特斯拉第一位付费的明星代言人。金艺智表示，对于此次合作感到十分兴奋，并期望与特斯拉共同传递积极信息

　　快科技9月12日消息，韩国产业经济研究院（KIET）本月10日发布的报告显示，中国电动汽车在韩国市场迅速崛起，占据了33.1%的市场份额。 报告指出，中国制造的特斯拉进口到韩国，是韩国市场中国电动汽车份额从去年的14%上升到今年的33.1%的主要原因

　　韩国现代曾在中国汽车市场取得不俗的成绩，但是却因种种原因在中国市场败落，如今韩国等车企痛定思痛，已决定狙击中国刚刚崛起的电动汽车行业，在中国以外市场展开了狙击，并已取得成功。 业

　　有消息称，特斯拉今年1月份在韩国只卖出了1辆车。原因是安全、价格问题以及充电基础设施不足等一系列不利因素的影响。 1.特斯拉在韩国哑火 据分析机构Carisyou和韩国贸易部的数据称，这是特斯拉自2022年7月以来在韩国销售最糟糕的1个月，当时特斯拉在韩国连1辆汽车也没卖出去

　　在全球市场，去年Model Y全球销量超110万辆，超过了丰田卡罗拉锁定2023年最畅销车型，这是纯电汽车首次年度销量超越燃油车。 一台价格30万左右的新能源车，竟然能成为全球最畅销的车型，可见特斯拉的品牌魅力和产品实力

　　是打不赢就跑，还是背后有远虑与深谋? 文华商韬略 月峰 2002年世界杯，韩国足球队闯入四强，震惊了足坛。 同年，中国第一家现代汽车工厂在北京投产，震动了车界。 酷爱体育，亲手推动了这一

　　作为汽车行业的后来者，中国已超越德国和日本，成为世界第一大汽车出口国。其中，蓬勃发展的电动汽车产业功不可没。中国电动汽车纷纷“出海”，销往世界各地，甚至在一些国家取得了不错的成绩。然而，就在隔壁韩国，中国新能源汽车的推进速度却十分缓慢

　　特斯拉于2017年进入韩国市场，但在韩国的销售一直处于低迷状态。 本月，特斯拉中国必威官方网站工厂制造的Model Y RWD车型在韩国开启预售，并搭载中国产磷酸铁锂(LFP)电池。 这一价格相对低廉车型的推

　　韩国人怎么也没想到，这辈子会开上中国产的特斯拉。 可实际上，8月份或者最晚9月份，就要有一批韩国人为在中国上海工厂生产的特斯拉Model Y后轮驱动版而买单。这也是从2017年特斯拉进入韩国之后，第一次在韩国市场销售中国生产的汽车产品

　　消费者购车意愿的下降成为韩国近一年来一个备受关注的话题。以前，拥有一辆，甚至多辆汽车，曾是很多韩国家庭的追求。但现在，越来越多的人开始对购车持谨慎态度。这种变化的背后，包含了从经济到意识转变等许多因素

　　与我国汽车市场百家争鸣的格局不同，韩国本土汽车品牌在韩国市场占据绝对的主导地位。放眼望去，公路上行驶的车辆中，八成都是韩国车。 韩国人为什么钟爱本土汽车？仅仅因为爱国？原因也许和你预想的不同。 01 韩国人也爱进口车？ 2022年，韩国国内汽车销量前20名的车型，全部来自韩国本土厂商

　　日前韩媒指出韩国的汽车在东南亚的市场份额暴跌，被中国的新能源汽车猛烈冲击，凸显出中国制造正在越来越多的行业挑战韩国。 韩媒指出目前韩国汽车在东南亚电动汽车市场占有的市场份额已跌穿一成至8.2%，而在2019年他们占有的市场份额可是高达42%，3年时间过去，韩国汽车在东南亚电动汽车市场可谓崩跌

　　要成为全球电动汽车生产的“亚洲中心”，韩国人有点天方夜谭。 在过去的2022年，韩国现代起亚集团凭借着汽车销量的稳定增长，排名来到了全球第三，仅次于日本丰田汽车和德国大众汽车，但是现代起亚在新能源汽车特别是电动汽车的表现上明显拖了后腿，更和头部汽车制造商存在着差距

　　上个月，韩国总统尹锡悦会见了特斯拉CEO马斯克，邀请其在韩国投资建设亚洲第二座千兆工厂。马斯克表示韩国是特斯拉新工厂选址的有力竞争国，但韩国专家和业内人士纷纷表示，在吸引特斯拉建厂上，韩国并无优势。

　　2023年上海车展结束，世界各国的参展商和参观者都对中国的汽车产业给出了自己的观感。其中，韩国媒体和韩国网友也对中国汽车，特别是蓬勃发展的中国电动汽车产业，给出了很高的评价。同时，他们也在思考，如何让韩国电动汽车在中国这个世界最大的电动车市场，重新站稳脚跟

　　3月31日，美国芯片法案的首批补贴费用将正式下发到受惠企业，这可以看作是美国芯片法案正式落地的标志。 就在昨天，韩国国会全体会议通过“韩版芯片法案”《税收特例管制法》修正案

　　图片来源：Unsplash在韩系车全系溃败的情况下，韩系豪华就能在华破局吗？日前，有着“韩国宾利”之称的捷尼赛思宣布，旗下基于纯电平台E-GMP打造的首款车型捷尼赛思GV60正式上市，豪华版和旗舰版售价分别为28.58万元起和35.18万元起

　　随着新能源汽车的蓬勃发展，暴露出来的问题也不少，其中，用户最为担心的还是续航焦虑，普遍认为新能源汽车不仅标定的续航水分太大，而且受外界环境较大，天越冷续航能力打折越严重，这也是新能源汽车目前的现状，不管你是哪家多牛的车企，都是无法绕开的“门槛”

　　用燃油车领域的奔驰来形容特斯拉在新能源市场的地位尤为合适，尽管自主品牌的比亚迪在销量上远超特斯拉，但论在新能源汽车领域的影响力，比亚迪与特斯拉之间仍有着很大差距。就比如说，特斯拉是一个豪华纯电动汽车品

　　特斯拉真要跑韩国建设工厂，那国内的车型售价肯定得降价？特斯拉选择在韩国建立工厂，这事还线年，马斯克表示过会在中国之外的其他亚洲国家建立一座工厂，但那时候还没有透露具体的选址方案。

　　导语Introduction“今年晚些时候，特斯拉将公布最新一座工厂的选址结果。”作者丨崔力文责编丨杨 晶编辑丨朱锦斌“感谢中国政府。”北京时间2020年1月7日，当首辆特斯

　　不管大家怎么看，在新能源汽车领域，中国汽车真的崛起了。不信大家看看当前的新能源汽车市场，除了特斯拉外，其它的主要品牌，全是中国品牌。为什么会这样，原因在于新能源汽车的核心技术是三电系统、智能座舱、自动驾驶

　　全球汽车快讯 据外媒报道，StockApps的新数据显示，作为全球最大的汽车市场，中国的公共电动车充电站总计为115万个，排名第一。美国紧随其后，拥有113，527个公共电动车充电站。在中国的公共电动车充电站中，有近67．7万个充电站是慢充充电站，另外的47万个则是快充充电站

　　自6月7日以来，韩国货运卡车司机工会（Cargo Truckers Solidarity）的一些成员一直在韩国进行大罢工抗议，要求政府延长保证卡车司机基本工资的安全卡车运费制度（Safe Trucking Freight Rates System），以应对激增的燃料成本

　　提到“以市场换技术”这个词，了解汽车行业的人都知道。那是最初国内汽车工业起步阶段，为了能够更快地发展，很多车企就选择与拥有技术的国外汽车品牌合作，成立合资公司。然后，通过与这些国外汽车品牌的合作，学习人家在造车方面的先进技术和理念，从而实现自身强大的目的

　　做国际化车企，这条路可能会更好一些作者 ｜ 王贺李书福的打法又变了。从2010年开始，吉利热衷于并购，用这种打法展开了国际化战略布局，先后并购沃尔沃、宝腾、路特斯，并入股戴姆勒等国外车企。一系列国际化布局，让吉利的知名度与影响力与日俱增，技术创新能力也得到大幅提升