车企相继发布的充电服务报告显示，各家企业长假期间的充电需求较平时或往年同期出现大幅增长。

　　10月9日，能源发布的2026十一假期用户加电报告显示，遍布全国的9567座充换电站累计提供充换电服务超200万次。

　　10月1日至10月7日，能源高速公路充换电量累计超2483万kWh，较去年同期同比增长30.8%，占全国充换电总量13.7%。10月1日、10月5日分别迎来去程、返程高峰，单日换电总量连创历史新高，最高达183664次，平均0.47秒就有一台车完成换电出发。

　　换电能够让车补能速度贴近燃油车加油，这也是蔚来核心主推的补能方案。十一假期，蔚来提供换电服务达1192221次，较去年同期同比增长22%。250座换电站，单日换电总量创。

　　在充电方面，5399座蔚来充电站、31091根蔚来充电桩，向所有新能源用户开放共享。10月3日11时许，蔚来充电服务累计突破1亿次，86.69%充电电量服务于非蔚来公司品牌用户。

　　截至10月10日，蔚来全国建成9575座充换电站，其中换电站4170座，充电站5405座、31108根，累计提供超1.2亿次换电。

　　理想汽车发布的理想车主双节出行报告显示，双节期间（统计周期为9月25日至10月7日）出行车辆总量达175.5万辆，用户累计行驶里程16亿公里，较平日增长38.4%。其中纯电行驶里程10.7亿公里，累计为车主节省5亿元。单车累计最长里程达12135.8公里。

　　全国理想超充站4199座，全国理想超充桩23115根。中秋国庆期间充电总量6724万度，较平日增长81.6%。理想超充站为全部用户提供充电服务229万次，较平日增长92%；为用户充电88万次，为其他品牌用户充电141万次。理想纯电与5C超充增程用户，在理想5C桩平均充电时长12.95分钟。

　　闪充国庆假期用户出行报告显示，截至2026年10月7日，闪充累计建成12165座闪充站，闪充高速站2111座，覆盖全国341座城市。

　　国庆期间，比亚迪闪充累计服务用户超54万人，服务车次超122万次。闪充单日最高服务车辆188344台，单枪单日最高服务车辆74台，单枪单日最大充电量4069度。

　　比亚迪的闪充技术于今年3月发布，电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%约9分钟；即便在零下30摄氏度的低温环境中，20%至97%的补能过程也可在12分钟内完成。王传福及多位比亚迪高管在发布会中多次提及，闪充将“实现充电和加油一样快”，“5分钟充好，9分钟充饱”。

　　除了部分车企发布各自品牌的充电数据外，国家能源局的数据显示，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）的统计分析，自10月1日0时至10月7日24时，我国高速公路新能源充电次数共计671.10万次，充电量达到1.63亿千瓦时，日均充电量2325.66万千瓦时，日均充电量同比增长51.42%。

　　国庆假期充电需求大增背后，是新能源保有量的攀升。截至今年6月末，我国新能源汽车保有量已达4897万辆，上半年新注册登记新能源汽车占比近半。

　　与此同时，充换电基础设施建设也在提速。中国充电联盟数据显示，截至2026年8月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2422.3万个，同比增长39.6%。其中，公共充电设施（枪）516.0万个，同比增长19.5%，额定总功率达到2.62亿千瓦，单枪平均功率约为50.69千瓦；私人充电设施（枪）1906.3万个，同比增长46.3%，私人充电设施报装用电容量达到1.63亿千伏安。

　　2026年1-8月，充电基础设施增量为413.1万个，新能源汽车国内销量721.5万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1: 1.7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

　　行业整体充电需求同比大幅增长，但高峰期的体验短板依然存在。热门必威官方网站高速、景区服务区供不应求，出现长时间排队，常有车主排队数小时才能轮到充电。锂电池充至80%后功率大幅下滑，部分车主习惯充满，拉长桩位占用时间，进一步降低周转效率。部分站点电网容量不足，高峰时段充电桩无法满功率输出，设备故障、运维不及时也会减少可用桩数量。此外，不同品牌充电网络不互通，导航、实时桩位信息存在延迟，容易误导车主。

　　面对种种问题，车企虽采取包括提前投放移动补能设备、增派运维人员等多项措施，可短时集中爆发的需求，依旧考验补能基建的承载力。